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時間：2016-04-20 13:33:27 瀏覽次數：2160
三元催化器的壽命一般為10萬公里左右，價格在幾百元到幾千元。雖然使用到一定的期限，為了保證尾氣達標，必須進行更換。但合理使用可以大大延長其使用壽命。
三元催化器只有在空燃比達到14.7很小的范圍內，才能做到轉換效率更高，同時壽命更長。實現這一要求有兩個前提，一是電噴系統工作正常，二是保證燃油品質。
下面列出一部分三元催化器的實效模式、實效機理和實效原因，請朋友們注意：
1、嚴禁使用有鉛汽油和劣質汽油。不要到非正式加油站加油。因為非正規(guī)油站往往用低標號油摻兌或加入添加劑以提高抗爆性能。
2、使用廠家或技術部門認可的汽油添加劑和機油添加劑，因為大部分添加劑為了追求明顯效果均采用含有金屬離子的成分。
3、當電噴車啟動困難或發(fā)動機工作不平穩(wěn)，應及時排除故障，不可勉強行駛。
4、燃油燈報警時，應盡早加注燃油，防止油位太低時導致不正常供油和電油泵損害，最終引起發(fā)動機運轉不良。
5、禁止拖動和熄火滑行，防止燃油積聚在三元催化轉化器中，造成高溫燒結。
6、嚴禁缺缸運轉或用單缸斷火測試，造成高溫燒結或加速熱老化。
7、車輛在熄火前怠速運轉數分鐘，不要在熄火前轟油門，啟動時也不要踩油門。
8、一旦發(fā)現排放不合格，應查明原因。如果發(fā)動機工作正常而排放超標很多或急劇上升或已使用10萬公里以上時，三元催化轉化器可能已經失效。
三元催化器在什么情況下需要進行保養(yǎng)？長期以來，三元催化器堵塞一直沒有有效的預防手段和治理辦法，堵塞的三元催化器只能采取更換方式，這樣既浪費資源，又增加用戶的負擔。一些修理廠甚至不負責任地將三元催化器內的載體除掉，造成對環(huán)境更嚴重的污染。
三元催化器堵塞的內在因素是，三元催化器載體上貴金屬催化劑對硫、磷、一氧化碳、未完全燃燒物、鉛、錳等分子有強烈吸附作用，很容易形成成份復雜的化學絡合物。同時貴金屬催化劑強烈的氧化催化作用，使吸附的不完全燃燒物更容易氧化、縮聚、聚合形成膠質積炭，造成三元催化器堵塞。
外在因素有：1、燃油：含硫量高的燃油容易形成化學絡合物造成堵塞，使用含鉛或含錳抗爆劑、油質差、膠質多的汽油容易堵塞三元催化器。我國已嚴禁使用有鉛汽油，但有些地區(qū)仍在違法使用含鉛抗爆劑。乙醇汽油在燃燒室容易形成積炭，同時又對進氣系統、燃燒系統膠質積炭有沖洗作用，沖洗下來的膠質積炭很容易堵塞三元催化器。2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。3、道路：汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物多，長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。4、噴油嘴、進氣道免拆清洗養(yǎng)護：清洗過程中沖洗下來大量膠質積炭造成三元催化器堵塞，這也是車輛進行噴油嘴、進氣道免拆清洗養(yǎng)護后油耗增加的原因。5、帶渦輪增壓器的車輛容易發(fā)生三元催化器堵塞，這主要是由于駕駛員不正確操作造成的。
三元催化器堵塞是逐步形成的，堵塞過程是可逆的。堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸、揮發(fā)組分和氣相組分蒸發(fā)而減少。三元催化器堵塞分為3個階段：第一階段為輕微堵塞階段，此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上，表現為尾氣凈化功能降低、尾氣排放超標。第二階段為中度堵塞，化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高、油耗增加、動力下降。第三階段為嚴重堵塞。由于堵塞嚴重，三元催化器工作溫度升高，在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分2種：一種為金屬燒結堵塞，一種為積炭燒結結焦堵塞。它是由燃油中使用含鉛、含錳抗爆劑造成的，此階段表現為動力嚴重下降、頻繁熄火，嚴重時排氣管燒紅，會引發(fā)車輛自燃。
安駿馳多系統專用產品、排氣催化凈化系統產品是專門針對閉環(huán)電噴車開發(fā)的清潔養(yǎng)護產品，能同時清洗發(fā)動機進氣系統、燃燒系統、排氣系統，同時清洗進氣道、燃燒室膠質積炭和氧傳感器、三元催化器附著的化學絡合物。三元催化器、氧傳感器清潔劑的清潔原理是：在發(fā)動機工作時將霧化后的清潔劑與空氣混合，形成清潔劑空氣混合氣，在燃燒室與油氣混合氣同時燃燒，氧化分解沉積在燃燒室、活塞環(huán)（氣環(huán)）、火花塞表面的積碳、沉積物；燃燒后產生的有效成分氧化、分解、分散三元催化器、氧傳感器表面的沉積物、化學絡合物。而后將清潔后去除的灰分、金屬顆粒、氧化物以固態(tài)及氣態(tài)的形式隨尾氣排放。對于金屬燒結重度堵塞，可以用排氣催化凈化器疏通清潔劑，可以有很好的疏通作用。
目前三元清潔養(yǎng)護是疏通三元催化器有效的方法，也是預防三元催化器堵塞良好的手段。預防和治理三元催化器堵塞對于保證客戶車輛正常行駛有著極其重要的作用。